Volkswagen Hall 58, dispositif de pressage

La nouvelle construction (longueur de 194 mètres, largeur de 40 mètres et hauteur de 30 mètres) abrite une énorme ligne de pressage occupant presque la moitié de la surface disponible. 170 armatures industrielles LED de type Mirona, installées à une hauteur utile de 21 mètres veillent au bon niveau d’éclairement. Dans les autres halls, cette hauteur en relation avec les lampes aux halogénures métalliques, utilisées auparavant s’était avérée problématique : l’éclairage n’était pas suffisant

partout et pour l’entretien, il fallait vraiment bousculer les choses... au vrai sens du terme. Torsten Eichwald, dessinateur projeteur en électricité chez Volkswagen, rapporte : « Tous les dix-huit mois, les lampes étaient échangées en utilisant un pont roulant. » Grâce à l’utilisation de LED, c’est désormais révolu. « Nous estimons que nous ne devrons nous occuper de l’installation qu’au plus tôt dans dix ans. » Un but ne semblant pas trop ambitieux.

Car TRILUX a conçu son luminaire Mirona LED pour une durée de vie exceptionnelle de 100 000 heures de service à une température ambiante de 25 degrés Celsius. La devise étant « posé et oublié ». Et des réserves de puissance « sommeillant » dans l’installation sont la garantie que le compte y est vraiment en pratique. Car chez VW, il n’est pas demandé aux systèmes de déployer leur puissance à 100 %, l’intensité lumineuse vraiment utilisée n’étant que de 300 lux. Cela permet de ménager les systèmes, tout en compensant la baisse du flux lumineux, liée au vieillissement. Ce réglage de lumière constante, connecté à un système de gestion d’éclairage

garantit un niveau de lumière uniforme dans le hall 58, indépendamment de l’heure de la journée. Torsten Eichwald rapporte : « Les nouveaux luminaires LED sont très appréciés par les collègues sur place, la qualité d’éclairage s’étant nettement améliorée par rapport aux systèmes traditionnels. »

Les responsables de VW sont ravis de cette efficacité accrue, rendue possible par la nouvelle technologie. Le concepteur de VW rapporte qu’il attend une réduction des coûts énergétiques de 40 % minimum. Donc un éclairage vraiment payant.